海报新闻记者李金山报道，当地时间10月9日，《泰晤士报》公布了2025年最佳发明榜单，无人驾驶技术被人们所熟知。作为人工智能在物理世界的典型应用，驾驶员技术因其安全性和大规模实施前景而受到全球关注。与以机器人快跑、谷歌旗下Waymo、特斯拉为代表的全球自动驾驶“三大玩家”的竞争日趋激烈。 “随着中国竞争对手洛白快跑进入欧洲，谷歌计划于2026年在迈阿密、达拉斯、纳什维尔和华盛顿特区拓展业务。”据时代回顾，作为全球驱动技术巨头之一，洛洛快跑在谷歌Waymo的市场化优势持续扩大。快速的全球化迫使谷歌Waymo加速扩张美国国内市场以应对挑战。据悉，今年以来，萝卜快跑加速全球大落地。与全球两大出行平台Uber、Lyft合作，加速千人用车在亚洲、中东、欧洲市场的大规模扩张。这是首次获得象征性的迪拜001号001测试许可证和50张自动驾驶测试牌照，并建立了第一个大型测试规模。百度Q2财报显示，骆博快跑的足迹遍布香港、迪拜、阿布扎比等全球16个城市，提供超过1400万次无人代驾出行服务。安全行驶里程超过2亿公里，导致mangeHo谷歌Waymo达到1.55亿公里（9600万英里），成为全球最大的出行提供商。虽然谷歌Waymo的安全驾驶和国外布局暂时落后于罗波快跑，但得益于当地的开放政策，谷歌Waymo已经进入了五个城市中心美国的洛杉矶、旧金山、菲尼克斯、奥斯汀、亚特兰大等地的规模都很大，已经能做到2000多辆。车辆的大布局也使得谷歌的服务量能够达到中国的萝卜快跑。谷歌Waymo还同时在纽约、费城等10多个城市进行测试，即将进入迈阿密、华盛顿特区、达拉斯等城市。与此同时，特斯拉也着眼于没有司机的赛道。继6月22日在奥斯汀启动测试运营后，该公司扩大了运营区域，并获准在亚利桑那州、德克萨斯州和内华达州推出无人司机出行服务。美国相关部门也在自动驾驶领域大开绿灯，支持本国自动驾驶产业发展。主要发达国家如德国、日本、瑞士、英国等逐步重振科技发展的法律障碍近年来通过形成和改变道路交通相关法律法规，逐步从允许测试活动转向建立豪华监管的商业驾驶运营。这也意味着，全球自主清除Aneho的竞争不仅是一场技术之战，更是一场政府政策和支持变化的综合较量。面对国际赛道的激烈竞争，业内人士告诉我们，像络博快跑这样面临全球竞争的国内自动驾驶企业，也需要更大的政策层面的支持，以结合自身的技术领先优势，真正实现中国在全球自动驾驶领域持续的中国领先。