快递员将包裹提供给Motuo。快递员将包裹提供给Motuo。图片显示在Zhamo高速公路上驾驶的车辆。上述所有图片均由我们的记者Xu Yuyao拍摄。数据来源：西藏自治区商业部。西藏自治区邮政管理。图片显示在Zhamo高速公路上驾驶的车辆。上述所有图片均由我们的记者Xu Yuyao拍摄。数据来源：西藏自治区的西藏自治区邮政管理部门由Motuo引入的邮政管理，在哪里？在西藏高原的东南角，西藏自治区林吉市管辖范围内的一个县，它已经从道路上被封锁了很长时间，曾经被称为“高原岛”。在那里，在线订购时需要多长时间？ 2013年，开设了Zhamo Highway的AOF，Motuo删除了“没有道路的一个县”的帽子。在线购物逐渐进入生活从一开始。最初，表达式的交付将需要半个月甚至更长的时间才能交付；现在，最快的时间只需要3天。改善运输设施只是过程的一部分。政策支持，机制的变化和技术支持...通过许多理想的好处叠加，高原逻辑触角正在不断扩大，并且越来越多的农民和员工实现了“在线购物的自由”。到2024年底，西藏有4,646个全面的送货服务站，平均每天处理21,000个包裹进入该村庄，以及Thatt Thatt Thatt Thatt的范围98％的范围完成的网络。今年是西藏自治区成立60周年。 “雪悬崖在摇晃上发生了变化，在该国各地，我们将在各个方面建立一个中等发展的社会，并在综合的新旅程中骑行在8月20日，秘书长习近平在聆听藏族委员会的工作和藏族自治区的政府时进行了教导。最近，记者跟随一辆从拉萨（Lhasa）到莫托奥（Motuo）的交货卡车，观察到了近距离播放的近距离播放，并在夜间进行了探索，从而播放了夜间的夜间，从而开发了众多的夜间，从而开发了夜间的变化。 8凌晨9点：Lhasa City在深夜，Lhasa的JD Logistics Warehouse仍然很明显地点燃，并且传送带的轰鸣声正常运行。拉萨在同一天和第二天交付是正常的。其他城市可能会在三到五天内到来。” JD.com藏族业务负责人Wen Baopeng说。以前不是很快。温·鲍邦（Wen Baopeng）举例说明了一个例子。 2015年，JD.com在西藏推出了家用电器交付服务，但必须从成都，四川，西安，Shaanxi和其他地区转移商品，有时持续半个月才能将其交付给消费者。直到2017年5月，才进行了JD Logistics的Localthat仓库。 “当地仓库已提前保留商品，以实现附近的交货。” Wen Boopeng提出，LHASA的当地仓库清单目前拥有80,000多种产品，包括家具，大米，面粉，谷物，油，每日化学物质等，每年的货物数百万订单，约有80％的产品类别可以发送给Warese产品。改善供应并刺激需求。在今年上半年，藏族零售商的在线销售达到180.7亿元人民币，增长了38.6％。其中，在线零售物理商品的销售成本为86.1％，增加了同比39.3％。在仓库中行走，一系列比机器人扫地高的设备高约2米。交货表示。 “这是我们独立开发的机器人。温鲍彭说。理性库存是当地仓库的关键。商品的积压不仅涵盖了多余的仓库来源，而且还会增加公司现金流的负担；另一方面，如果股票不够，则应在整个地区以及货物范围内移动，并应将其移动。物流和记录师的记录不能相应地实现合理的清单有史以来，本地仓库主要是自治产品，并且选择了大型电子商务平台，并且不适合所有公司。货运和运输是从该地区出发的，分类和第二次分配到拉萨是由Logist Logist的大多数公司制定的运营模型。 JD Logistics的LHASA本地仓库，Chen Shanlong是西藏护送局Logistics Group Co的董事长，仍然很忙。以前，明确的交付表达式不够。当一辆大型卡车进入时，它必须在城市周围行走几次，并多次装载货物。 “在藏族的物流行业工作了20年之后，陈山隆（Chen Shanlong）受到工业痛点的感动：物流行业的收入有所收益，每一小部分的运输，装载和装载成本，该业务的成本很大。lhasa Urban Investment Investment Park的LHASA越来越多。降低第三次并提高效率。 “车辆在整个城市中节省'，运输，负载成本和成本也降低；物流公司是密集的，使大型卡车司机更容易找到工作，并进一步降低了成本。” Chen Shanlong说。 2023年，拉萨城市投资物流公园被选为国家示范物流公园。 2024年，整个公园的收入开发了7.3亿元人民币。 “我们可以提高信息水平，并建立一个具有更完整的基础设施和更完整的支持功能的现代物流公园。” Lhasa Urban Investment Logistics Co，Ltd。的副总经理Li Xiaojun。运输从艰难的旅行变为更快的到达时间：8月9日下午在8月10日的8月9日下午：Lhasa City在9日上午1:30到Medog County，记者登上了一辆轻型卡车，将近4米长，并与驾驶员Luosang Jisangyang一起设置。为什么这早？ “得到早上出来，早上到达林吉市。卢桑·江甘（Luosang jiangyang）的卢桑·江（Luosang jiangyang）解释说：“从拉萨（Lhasa）到梅多格（Medog），我们经过了林吉市 - 贝伊（Lalin Highway），这要归功于拉林高速公路（Lalin Highway）的开放，大约400公里的这一部分可以到达五到六个小时。可见的是，卡车经过了一个多小时的时间，卢桑格·杨（Luosangjiang Yang）愉快地说道：“这是我的小镇。”那个时候，我觉得六到七个小时已经很快了，所以我不急于认为我能够重新ach more than an hour now." Luosang Jiangyang sighed. Later, he worked at a construction site in the city and delivered a delivery of expression. Later, he heard that the driver made a lot of money, so he changed his career and drove a truck. As an old driver, Jiangyang's Lucky is familiar with Tibetan roads. "Now, there are lanes in Lhasa to Nagqu, Shigatse, Linzhi and Shannan.物流很高，驾驶经验很高。卡车然后驱车前往道路上的两个非常具有挑战性的部分 - 第一部分，国家高速公路318和鲍米县的JD Express Bomi商业部，总共有LengTH超过200公里。晚上9点中午12点离开，当晚晚上8点左右到达。从Bomi加载当地商品后，我们在Bomi过夜。第二部分是Zhamo Highway，Bomi前往Motuo县的Jingdong Express Motuo服务站，总长度约为100公里。纳特（Nat）上午9点，我们在上午10点结束，到达下午4点左右到达，并立即将货物拆除。道路的两个部分总共超过350公里，比从拉萨到林吉贝伊区的距离短，道路上的驾驶时间约为10个小时。为什么这是？ “道路的两个部分有许多弯道，大坡和复杂的交通状况。”卢尚·江甘说：在这条路上，塞吉拉山路蜿蜒，汤玛桥覆盖了大炮，加兰格拉隧道穿过雪覆盖的山脉，然后山路盘旋，高度从4,000米迅速下降至超过1米以上。，000米。尤其是Zamo高速公路沿途覆盖了6个故障区域，该项目非常困难，并且经过将近50年的建设后才能开放交通。但是，道路的某些部分特别狭窄，只允许重型车辆通过。迄今为止，“有两个数字进入了该县，而离开该县的数字”已被维持。在急剧转弯时，记者看到道路上到处都是岩石，水流在道路上。几天前，这座山因雨而倒塌。尽管打开了，但滑坡的痕迹仍然很明显。 Luosang Jiangyang迅速放慢脚步，并小心地被开除。当我开车时，我发现了另一个场景：一辆重型汽车驶向道路，因为弯道太快了，汽车的后部冲到了道路上。前后有十二辆汽车的司机采取了主动权，以下车并帮助找到解决方案。在所有人的帮助下，AF大约一个小时，我终于逃脱了。 “近年来，容易受到滑坡的区域得到了加强，已经扩大了一些狭窄的部分，并且交通状况得到了极大的改善。如果将其放置在地面上，那么类似的拥塞将需要很长时间才能清洁。” JD Express Bomi商业部门负责人Li Yong回忆说，当Zhamo Highway在交通开放时，经常被滑坡和泥石流损坏。当时，只能将其固定到Bomi。这通常是首次等待三到五天。同时，您可以看到一些停放在路边的建筑机械。如果它是滑坡，泥和战斗流量会破坏道路，紧急维修人员可以在附近使用机械疏gried。 Zamo Highway有时只有车辆走出路，现在驾驶更多的汽车。 Zhamo Highway的构建和维护是一个生动的脚注t运输藏族运输。到2024年底，藏族车道的总里程达到了124,900公里，所有城镇和既定的村庄都开放了道路。其中，有683个城镇和4,788个建立村庄硬道路的村庄，平稳性分别高达97.99％和86.05％。在途中，卢尚·江甘（Luosang Jiangyang）遇到了他的堂兄洛杉矶邓祖（Losang Dunzhu）。 “我可以开挖掘机并在附近建造道路。” Lotsandton Zhu说：“这里的运输建设越来越多。我将整个家庭穆拉搬到了林兹，以寻找更好的开发机会。”从单一运营到合作协调时间的交付时间：8月11日上午11点地点：Motuo Town及其周围的Motuo County Arying Motuo County Arying Motuo County Arting Motue and Yang Xiudong，Yang Xiudong，Yang Xiudong，Yang Xiudong，在Jd Seppart Seppart Service Servent as Motue Serecation的交付。目前，Motuo Town，县政府所在，邻近的村庄，支持JD.com的自愿服务。 “否Yang Xiudong在Motuo镇的居民Zhaxi Yangzong的家中派了一座冰箱。从Luosangjiangangangangangang带来的所有商品卡车都已交付。出租车扬宗。过去迅速。他于2006年进入该行业，吉安·阿达瓦（Jian Adawa）是西藏自治区中国邮政集团有限公司的Motuo县分支机构的快递员，由Motuo诞生和长大。当他年轻的时候，他作为搬运工，经常用雪爬上山，并将物资从林吉市带回了莫托。 “一次，回报，有时一个月过去了。” “ 2013年，Zamo Highway在交通中开业，物流从一无所有到某些东西，交货时间从一个月缩短到几天，刺激了当地人对在线购物的热情，并进一步推动了交付行业的发展。” Linzhi邮政管理局局长Li Guomin已确定了7家快递公司，包括JD.com，SF Express，YTO住在Motuo县。如何将远离Motuo县的卢格萨送到乡村？杨Xiudong说，如果乡村这些地区的消费者在JD自己的商店下达订单，则将从当地的Lhasa仓库运送货物，然后将邮政快递交付给消费者；如果商店本身没有经营，商人将联系Express Company进行交付。由于成本的成本，大多数交货公司都选择将快递交付发送到Motuo县，然后将其委托。该模型称为“后邮件合作”。记者暂时离开了杨Xiudong和Luosang Jiangyang，在Jianaidawa登上了绿色邮政车，并将货物带到了许多表达服务点。在每个服务点都有一大袋邮政快递。甚至Karbreeze到送货公司也被运送到镇上送货后，当天车辆的货物舱仍然是1/3。 “索姆e城镇人口众多，货运大量，可以在旅行后填充汽车并赚钱； some towns have little packages, and they will lose money," Jian Awawa said. To encourage postal services to accept orders, Linzhi City sets up a special subsidy: For each adoption -following transfers from other delivery companies, postal services will receive a certain amount of subsidy. During the first seven months of this year, Linzhi's "Post-Post-Post-Post-Express" volume reached 5. more than 74,000 pieces. Farmers and staff are除了更改模型外，他们还将与提高终端基础设施相比，他们还会与他们的门上的方便和有效的服务。 vilLage Express“西藏”。2024年，Motuo县的年销量为782,400件。尽管数量不大，但交付和物流行业的表达不应仅仅依靠“输血”补贴，而是进一步降低成本并提高效率，并提高其自我造成的效率。”李·瓜敏（Li Guomin）说。如果一辆汽车从拉萨（Lhasa）到莫托奥（Motuo），他们将不满意。因为它保证了许多表达送货公司，所以物流车辆LES更有可能填充车辆，及时的提高。数百人 - 我们将每天发送表情，有些人会购买一些水果。 Jiangyang不得不在8月11日离开Motuo。返回后，他还执行了“特殊任务”来带来我的农业和特殊产品狗和鲍米回到拉萨。 “表达交付行业的收入主要来自收购的尽头。富裕的运输可以防止“整车进入和返回空的汽车”，并进一步降低成本并提高效率。” Li Yong提出的是，目前，Motuo和Bomi的主要传播包括石锅，胃Elata，Ganoderma Lucidum等。如何运送当地商品？ Motuo Town是集中的快递公司，村民可以直接将商品发送到交货点或等待快递员在家中选择商品；其他七个城镇主要取决于邮政快递的交付。在向卢桑吉安延（Luosangjiangyang）告别后，记者来到了莫托县镇的Sa Green Village。在这里，我们有一个很好的观点，可以观察Brash Peak和相对完整的B＆B基础架构。它在2024年获得了30,000多名游客，使其成为流行的“入住点”。丰富的文化和旅游业促进产品出口。红茶是该村的旗舰，也是许多游客的“最爱”。在购买现场的游客之后，如果它不可移植，他们可以通过邮政将货物发送到乡村车站，然后将其直接发送到他们的门口。不仅离线，村里的年轻人还通过电子商务平台，社交媒体和其他渠道在全国范围内出售专业。 “我们现在是该村庄现在已发出十二个典型的快递订单，每天都会发送，每订单的物流费用来自莫特（Moreat）十元到二十元。”绿色村庄委员会局长Dojie Pingcuuo被介绍了。但是，记者在采访中获悉，即使莫托县的农业和动物婚姻的特征也开始，但表达卡车进入和离开Motuo尚未达到“整个汽车内部，到达了整个汽车”，而在大多数“整车” Motuo镇中。在某些地方，物流公司只能利用他们从某种程度上赚取的钱来制造几乎空汽车的成本。 “ Li Guomin认为，这个问题可以真正解决，我们必须依靠行业的当地发展来填补返回汽车。”不可忽视。人民经济安全偏远地区的物流。 “藏族自治区社会科学学院的助理研究员Huang Jin承认，财务支持是对这些领域物流运营的重要支持，但是IT业务的作用仍然需要更强，重要性。偏远地区的物流在偏远地区的物流中的物流具有更大的意义。加速在国家市场中的大麻整合。前“高原岛”开放了车道。委员会说：“商品的流动带来了信息流，信息流在概念上的变化，信息流更接近其他地区，社区对中国国家的意义也更强。 “在2024年，西藏的业务数量高达304.65亿件，同比增长23.27％；高达8.12亿元的Express送货业务，同比增长20.4％。”人并反映“大局” NG经济。 “西藏自治区邮政管理局副主任Qiu Peigang表示，他将继续促进分娩行业，以“休息并激活”经济劳动和流通因素的流通，以更好地满足人们的生活年度。”