海报新闻评论员朱艳露据大象新闻等媒体报道，近期国内多所高校发布了对校园内机动车或非机动车限速的通知，并表示对违反相关规定的将酌情列入“黑名单”。同时，部分学校在学校相关路段启动了智能测速装置，系统实时记录超速违规情况。校园是师生密集活动的空间。校园车辆的行驶速度不仅关系到校园的交通秩序，也与每个师生的交通安全密切相关。对于学院和大学来说更是如此。一般高等院校的校园面积都比较大，道路纵横交错，功能划分不是很明显。很多时候，食堂的出入口毗邻教学区道路，或教职工生活区道路与校园道路相连。这增加了校园活动人员与接送车辆交叉的频率。加之大学校园开放或半开放的管理模式，除了教职员工通勤车辆和后勤保障车辆外，校园内还会存在各种外部社会车辆，这也在一定程度上给校园交通安全带来风险和挑战。过去，许多学院和大学更多地依靠灵活性来管理校园内车辆的速度限制。但随着校园机动车辆数量的增加和校园交通环境的日益复杂，近年来，高校不断加强和升级校园车速的精细化管理。其中，有的通过广告优化校园硬件设施叮分离护栏、颠簸速度等；还有的通过新生安全教育、校园电台宣传、案件警示海报等方式向师生普及限速政策和风险防范知识；其他公司正在采取许多措施在软件和硬件架构中建立深度集成和协作。此时，多所高校出台了车辆限价新规，明确了具体的限速标准和详细的违规处罚措施。可以说，这是校园车辆限速管理的一次升级。这不仅有利于推动校园交通安全管理的规范化、制度化，也有利于提升学生、教师乃至社会外汽车驾驶、乘客的交通安全意识。此外，各高校根据自身实际制定的新限速规定条件和学校条件也为同类院校加强校园车辆管理提供参考和参考解决方案。当然，保障校园交通安全是一个动态的长期问题，也是一个不断完善的系统工程。随着校园开放程度的调整、师生出行习惯的变化、校园工作区域的扩大、新型交通方式的涌入，都可以给校园交通秩序和交通安全带来新的挑战，也将推动校园交通安全管理向更加科学化、精细化、人性化方向转变。但无论校园交通环境如何变化、管理措施如何升级，严格限制校园内车辆行驶速度是一个重要重点。我相信，当更多的高校把“低速”写进执政政策，用“普拉提”“举措”编织密密麻麻的安全网络，高校校园交通更加文明有序，校园环境更加安全有序。